前置仓没活路？盒马mini要做行业终极目标还为时尚早

疫情期间，让盒马、每日优鲜等生鲜电商成为“中坚力量”，一度火到要用户凌晨守着APP抢购预约。当然，这里面也有配送员数量不够的原因，但是APP上各种货品的售罄字样，无不在告诉外界，生鲜电商的风口来了。

在这之中，盒马作为阿里新零售的试验品，整体的表现是喜忧参半，虽然培养了新的消费行为，但是开店的高额成本，也让盒马作了让步。去年，阿里内部的调整，似乎也在向外界宣告盒马被“降级”。不过，这次风口，又让盒马有了新的发展机遇。

日前，盒马总裁侯毅在谈到今年的发展规划时指出，盒马药彻底放弃前置仓业务，盒马小站将全部升级为盒马mini。值得注意的是，盒马小站从开始到结束才一年时间，能让侯毅做出这个决定，除了钱之外，似乎是更加认定大店+mini小店的发展模式。

创业就是这样，在不断的否定中成长。不过，侯毅的这次否定有点得罪同行，更是指名道姓指出每日优鲜等前置仓模式不可行，声称盒马mini才是生鲜电商的“终极目标”。只是，盒马选择了急刹之后，怎么又会确定这不是一次错误的“刹车”呢？

盒马的“断舍离”

盒马从成立之初，就自带光环，不仅有着阿里集团的强大后盾，全新的服务模式，也成为新零售时代的先头兵。只是，开店是要做线下生意，要落地线下场景的，高昂的成本，似乎让其有些不太能够适应，而后开店的速度也稍微慢了下来，并且关闭了几家运营不好的店面。与此同时，盒马在开大店之外，也在进行着各种多样化的尝试，比如mini 店以及盒马小站这种前置仓的模式等。

不到一年时间，盒马小站被舍弃了。而作为同期的试验品，盒马mini“活”了下来。

对于今年的规划，侯毅表示，盒马mini将是未来生鲜电商主要模式，盒马小站将全部退出，逐步升级为盒马mini，盒马mini将覆盖上海的主城区域，未来在上海的每个地铁站沿线都将布局开盒马mini，三四线城市未来也将主打盒马mini。同时，侯毅还称，未来一年要在全国开100家以上的盒马 mini。

开店做生意，最重要的是控制成本，创造更大的效益，而这也是盒马此次做出决定的重要原因。相关数据显示，盒马mini开业三个月，坪效超过盒马大店，而投入只是大店的十分之一，回报周期更是缩短至一年之内。同时，盒马mini可以进入来盒马鲜生进不了的郊区、城镇，有利于下沉市场的拓展。

相比较下，盒马小站的坪效要低很多。而且，在侯毅看来，盒马小站只有线上没有线下，需要靠促销、烧钱去不断拉新才能维持一定的销售，整体的局限性很大，不如mini 店来得灵活。

mini店是个好生意 但前置仓就真的没活路？

每家企业都有着属于自己的发展模式，对于盒马来说，大店加mini店的模式，是最适合自己的。但是，不能因为这样，就说别的模式不可行。侯毅日前直接指出，前置仓模式不可行，称盒马mini才是生鲜电商的“终极目标”。值得注意的是，侯毅还直接点名友商—每日优鲜，后续更是引发了两者之间的论战。

侯毅认为，每日优鲜在所有平台上开店，原因是没有流量，所以他要各种方式获得流量，最后自己的流量废掉了。而叮咚买菜通过不断的活动烧钱，各种各样促销活动、减免活动层出不穷，因为只有这样做才能获取流量的稳定性。在侯毅看来，流量问题是前置仓最大的问题。

对此，每日优鲜合伙人王